焦炉加煤车密封导套装置

装煤车基本配置：走行装置、装煤装置（4套配合炭化室的4个装煤孔）、液压气动系统，机械室、电气室、司机室。由于装煤车在设计初期没有考虑炉4个装煤孔（焦炉炉顶）间距的变化、每4孔的相互距离，因为煤车4个装煤内套只能保证一个标准，无法随炉子的变化而变化，造成装煤导套无法完全进入装煤口炉圈内；而且下煤导套与加煤口炉圈之间没有密封机制，导致装煤过程中荒煤气溢出冒烟、污染环境。

将半封闭装煤车下煤导套改造为无烟下煤导套。装煤车无烟导套组件之一为下煤固定导套和下部导套，取消目前的外部导套。下煤固定导套适当延长内部的下煤管长度。固定导套上部法兰与闸板阀法兰连接，侧面管道法兰与除尘管道法兰连接。

下部导套装配包括两个部分，下煤导套和内导套。下煤导套下部有一个机加工球形密封环，本密封环接触面为球形面，接触面贴合紧密，密封效果可靠，底部装有活动纠偏机构。活动纠偏机构用于连接下部导套外圈和下煤导套下料口。下料口为锥形，其下端与不锈钢球形密封环连接，与炉座的锥形面相配合。下料口上部法兰开有大直径孔，可以人为预设定。当在整个焦炉寿命期内，所有的炉座均较初始有了偏移，在装煤导套的自动补偿难以满足的情况下可通过这个机构进行调整。上下导套之间的密封连接和导套与装煤孔座之间的密封连接都是通过装有活动纠偏机构的球面密封环来完成的。这样的技术使得下煤导套可以补偿装煤孔座在水平方向可能发生的错位。

在下煤导套下落时，与内导套接触，不是硬接触，而是通过内导套底部安装有6个弹簧缓冲平衡装置（软接触）），在下煤导套、内导套接触后，6个弹簧在水平和垂直方向做补偿与折耗平衡，形成活动纠偏机构，从而保持下煤导套的中心线不会发生较大的偏析，与炉盖中心线保证对中状态。这在根本上堵住了炭化室荒煤气与空气溢出的通道，达到密封完美效果。